Организация путешествия- от этого зависит успех.
Все намерения ничего не будут значить, если не сделать определенную работу перед тем, как "моторы взревут".

Как это происходит.

Вы обращаетесь к нам, и после обсуждения принимается смета расходов на подготовку и осуществление экспедиции. Назначаются сроки и дата Вашего прибытия. И для Вас всё начнётся по выходу из самолёта в аэропорту города Магадана. Как показывает опыт, для первого раза желательно выбирать ознакомительный маршрут, что бы четко уяснить себе, это Вы хотели или нет, а может быть на следующий год готовить достойный Вас маршрут. Ознакомительный маршрут строится так, что, осуществляя, его мы, проезжаем начала всех маршрутов. В любой момент из ознакомительного он может стать разведкой, этапом будущего маршрута. Читая раздел "Маршруты" Вы увидите, что некоторые маршруты продолжают друг друга, становясь с каждым этапом сложнее. Т.е., Вы не попадаете в рамки обкатанного маршрута, выходить за рамки которого нельзя. А становитесь участником целенаправленной экспедиции, у которой нет рамок, кроме, природных препятствий.

Внедорожник.

Предмет особого внимания. Использование для подобной поездки собственного авто несёт за собой ряд неудобств. Одно из главных то, что на маршруте его начинают жалеть, всё-таки этот красавец городской житель и его холёная, полированная, акриловая поверхность такая ранимания. Понятно, что экспедиция превращается не в целенаправленное движение, а в танец по охране раритета. Наиболее рациональный вариант в этом случае использование специально приобретённого и перевооружённого "4х4". Здесь не нужен дорогой и навороченный автомобиль, нужна надёжная "рабочая лошадка" с классической схемой внедорожника. Естественно его нужно готовить заранее. В подготовку входит полный ревизия трансмиссии, ходовой и двигателя, установка лебёдки и спец тюнинг и эту подготовку мы берём на себя. На наш взгляд, подобный подход логично вписывается в те задачи, которые мы с Вами перед собой ставим. Пишите и этот вопрос решаем.

Преодоление водных преград.

Прилететь на вертолёте, разгрузиться, сесть в лодку и поплыть, доплыть, сесть в вертолёт и улететь - будем считать это самым легким, что можно сделать. Легким это делает присутствие вертолёта.
Вместо вертолёта берём машину, и всё становится на свои места.

Теперь, для того, что бы выполнить маршрут, нужна подготовка и мастерство. Каждая река становится загадкой, и чтобы достичь её нужно выполнить сложнейший "танец". И сразу оговоримся, доступными становятся не все реки и не с первого раза. Сплав не вызывает сомнений, это просто, это наслаждение. Но подступы к рекам надёжно защищены, и достижение их выливается в целое путешествие с преодолением водных преград.
Реки - главное препятствие. И мы будем их преодолевать их всеми мыслимыми и не мыслимыми способами. И мы их преодолеем.

Откуда подобная уверенность?
Во-первых, на протяжении более 15 лет собирается информация о тех районах.
Во-вторых, по многим местам я проехал лично и знаю многие тропы.
В-третьих, при пристальном рассмотрении, это дело техники и смекалки. Бояться нужно не достаточно полной подготовки.

Есть ещё сюрпризы матушки природы, тоже не маловажная сторона дела - разливы рек, разорванные лодки, перевёрнутые машины, но ведь это составляющая удовольствия. Ведь это и есть те приключения, ради которых мы едем.

Ещё раз акцентируем Ваше внимание на том, что мы не готовим поточный туризм, а готовим только сложные единичные маршруты для "души". Те реки, которые мы упоминаем в разделе "Маршруты", мы считаем достижимыми тем или иным способом.

Сознательно не касаемся, темы охота, так как это серьёзная тема и требует иного подхода. Хотя в экспедициях мы с этим столкнёмся и сможем более предметно поговорить об этом.

Один из сложных вопросов, это вопрос стоимости подобных путешествий. К сожалению, эти "игры" стоят дорого. К примеру, автомашина, которую нужно "перевооружить" соответствующим образом, иначе она будет источником раздражения и досады.
Квалифицированное "перевооружение" машины, толкнуло нас на открытие своего автосервиса. Сплав машины требует специального управляемого понтона. Этот вопрос решается на заводе УЗЭМИК г. Уфа.
Ну и целая куча спец. атрибутов - лодочные моторы, лебедки, троса, карабины, удочки, ружья и т.д. Всё должно быть надёжно, качественно и проверено.

Маршрут: Обсуждается и принимается за 1 месяца до его осуществления.
Сроки осуществления маршрутов: Июль, август, сентябрь.
Подготовка маршрута: Один месяц.
Группа: Создаётся только с согласия каждого участника.

Средства передвижения:

Средства связи и фото, киносъёмки.

Базы: г. Магадан, г. Уфа.

Разрешительные документы: готовятся на каждый маршрут.